الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشن (ای وی ایس ای) کے اندر اندرونی ریلے ہمیشہ عام طور پر کھلا ہوتا ہے (نہیں)۔ یہ اختیاری نہیں ہے۔ یہ حفاظت کا ایک بنیادی قاعدہ ہے جس پر ہر چارجر کو لازمی طور پر عمل کرنا چاہئے۔
"عام طور پر کھلا" کا مطلب ہے کہ سوئچ ڈیفالٹ کے مطابق رہتا ہے۔ بجلی آپ کی گاڑی میں نہیں بہہ سکتی جب تک کہ سخت حفاظتی چیک پہلے نہ گزریں۔ پھر چارجر کا کمپیوٹر ریلے کو بند کرنے کو کہتا ہے۔
یہ ڈیزائن آپ کو محفوظ رکھتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ ہزاروں واٹ کبھی حادثے سے نہیں بہتے ہیں۔ یہ مضمون اس اصول کے پیچھے سمارٹ انجینئرنگ کی وضاحت کرتا ہے۔ ہم فیل - محفوظ ڈیزائن اور ڈیجیٹل ہینڈ شیک کا احاطہ کریں گے جو ہر چارج سے پہلے ہوتا ہے۔
بنیادی حفاظت کا اصول
ای وی چارجنگ "فیل - محفوظ" ڈیزائن استعمال کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ اگر کچھ ٹوٹ جاتا ہے تو ، نظام خود بخود اپنی محفوظ ترین حالت میں جاتا ہے۔
عام طور پر کھلا (نہیں) ریلے اس کو حقیقت بناتا ہے۔ اس کے بارے میں ایک ڈرا برج کی طرح سوچئے جو برقرار رہتا ہے۔ پل کو کم کرنے اور ٹریفک (بجلی) کو عبور کرنے کے لئے اسے مستقل توانائی کی ضرورت ہے۔
بجلی کی بندش کے دوران ، برقی مقناطیس فوری طور پر بجلی سے محروم ہوجاتا ہے۔ ایک موسم بہار رابطوں کو فورا. ہی کھینچتا ہے۔ یہ اعلی - پاور کنکشن کو کم کرتا ہے۔ "پل" اوپر جاتا ہے اور راستہ محفوظ ہوجاتا ہے۔
اگر حصے اندر ناکام ہوجاتے ہیں تو بھی ایسا ہی ہوتا ہے۔ اگر کنٹرول سرکٹ ٹوٹ جاتا ہے تو ، وہ اب "قریب" سگنل نہیں بھیج سکتا۔ یہ نظام صرف اپنی ڈیفالٹ سیف اسٹیٹ - میں کھلی اور طاقت سے دور رہتا ہے۔
یہ ایک زندہ ، اعلی - پاور کنیکٹر کو فعال ہونے سے روکتا ہے جب ایسا نہیں ہونا چاہئے۔ یہ کسی بھی چارجنگ اسٹیشن کا سب سے اہم حفاظتی کام ہے۔ یہ ڈھیر پاور سوئچنگ چارج کرنے کے لئے مطلوبہ معیار ہے۔
ڈیجیٹل مصافحہ
مرکزی رابطہ کار کو بند کرنا بے ترتیب نہیں ہے۔ یہ SAE J1772 معیار کے ذریعہ بیان کردہ ایک پیچیدہ گفتگو کا آخری مرحلہ ہے۔ کنٹرول پائلٹ (سی پی) سگنل آپ کی کار اور چارجر کے مابین اس گفتگو کا انتظام کرتا ہے۔
یہ عمل عین مطابق اقدامات کی پیروی کرتا ہے:
ریاست A: اسٹینڈ بائی۔ای وی ایس ای کی طاقتیں اور انتظار کرتی ہیں۔ یہ کنٹرول پائلٹ پن کے ذریعہ مستحکم +12 V DC سگنل بھیجتا ہے۔ مرکزی رابطہ کار کھلا رہتا ہے۔ کوئی اعلی - وولٹیج پاور کنیکٹر تک نہیں پہنچتی ہے۔
ریاست بی: گاڑی کا پتہ چلا۔آپ کنیکٹر کو اپنی کار میں پلگ کرتے ہیں۔ آپ کی کار کے سرکٹس مخصوص مزاحمت پیدا کرتے ہیں۔ یہ سی پی سگنل کے وولٹیج کو +12 v سے نیچے +9 v تک کھینچتا ہے۔ ای وی ایس ای کو اب معلوم ہے کہ ایک کار منسلک ہے۔ لیکن یہ ابھی تک چارج کرنے کے لئے تیار نہیں ہے۔ رابطہ کار کھلا رہتا ہے۔
ریاست سی: چارج کرنے کے لئے تیار ہے۔آپ کی کار اپنی داخلی چیک ختم کرتی ہے اور بجلی کے لئے تیار ہوجاتی ہے۔ یہ ایک بار پھر اپنی مزاحمت کو تبدیل کرتا ہے۔ یہ سی پی وولٹیج کو مزید +6 v پر نیچے کھینچ کر تیاری کا اشارہ کرتا ہے۔ یہ آپ کی کار کا اہلکار "اقتدار کی درخواست" ہے۔
ایوس حتمی چیک۔جب ای وی ایس ای ریاست سی کا پتہ لگاتا ہے تو ، یہ حفاظت کی حتمی جانچ پڑتال کرتا ہے۔ یہ ٹھوس زمینی رابطے کی تصدیق کرتا ہے ، داخلی غلطیوں کی جانچ پڑتال کرتا ہے ، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ تمام ترتیبات محفوظ ہیں۔
رابطہ کار ایکٹیویشن۔صرف تمام اقدامات کے بعد ہی ای وی ایس ای کا کنٹرول بورڈ کم - وولٹیج موجودہ ریلے کے کنڈلی کو بھیجتا ہے۔ برقی مقناطیس آن ہوتا ہے۔ یہ ایک مضبوط مقناطیسی فیلڈ تشکیل دیتا ہے جو سرکٹ کو بند کرتے ہوئے بھاری - ڈیوٹی رابطوں کو ایک ساتھ کھینچتا ہے۔
یہ تب ہوتا ہے جب آپ سنتے ہیں کہ یہ الگ ، اونچی آواز میں "کلینک" ہے۔ جب آپ اپنی کار میں پلگ ان کرتے ہیں تو ، آپ کو کنیکٹر کے تالے کے طور پر ایک چھوٹا سا کلک سن سکتا ہے۔ لیکن اس کے بعد آپ سنتے ہیں کہ یہ بھاری - ڈیوٹی عام طور پر کھلی کانٹیکٹر بند ہونا ہے۔ یہ واضح علامت ہے کہ سیفٹی ہینڈ شیک کام کرتی ہے اور اب آپ کی کار چارج کررہی ہے۔
بجلی کا بہاؤ۔اعلی - پاور AC بجلی اب ای وی ایس ای سے ، بند رابطہ کار کے ذریعے ، کیبل کے نیچے ، اور آپ کی کار کے جہاز کے چارجر تک بہتی ہے۔ پورے چارجنگ سیشن کے دوران ، ای وی ایس ای سی پی سگنل اور دیگر حفاظتی اقدامات کو دیکھتا رہتا ہے۔
چارج کرنا مکمل یا رکاوٹ ہے۔جب آپ کی کار کی بیٹری بھر جاتی ہے تو ، یہ سی پی سگنل کو تبدیل کرکے ای وی ایس ای کا اشارہ کرتا ہے۔ اگر آپ دستی طور پر چارج بند کردیتے ہیں تو ، کار کو پلگ ان کریں ، یا اگر زیادہ گرمی کی طرح غلطی ہوتی ہے تو ، ای وی ایس ای فوری طور پر رابطہ کنندہ کے کنڈلی میں بجلی کاٹ دیتا ہے۔ موسم بہار کا طریقہ کار فوری طور پر رابطوں کو الگ کر دیتا ہے۔ یہ ملی سیکنڈ میں بجلی کے بہاؤ کو روکتا ہے اور نظام کو محفوظ ، کھلی حالت میں واپس کرتا ہے۔
غیر محفوظ متبادل
یہ سمجھنے کے لئے کہ عام طور پر کھلے ڈیزائن کے معاملات کیوں ہیں ، اس کے برعکس غور کریں: عام طور پر بند (NC) ریلے۔ اس قسم کا سوئچ بطور ڈیفالٹ "آن" رہتا ہے۔ اسے "آف" کرنے کے لئے توانائی کی ضرورت ہے۔
ای وی چارجر میں این سی ریلے کا استعمال انتہائی خطرناک ہوگا۔ آئیے دیکھیں "کیا - اگر" منظرنامے۔
منظر 1: بجلی کی بندش۔این سی ریلے کے ساتھ ، پہلے سے طے شدہ حالت "بند" یا "آن" ہے۔ بجلی کی بندش کے دوران ، ریلے کا کنٹرول کنڈلی بجلی سے محروم ہوجائے گا ، لیکن رابطے بند رہیں گے۔ جب بجلی کی واپسی ہوتی ہے تو ، چارجر فوری طور پر زندہ ہوجاتا۔ یہ کار کو اعلی - ایمپریج کرنٹ بھیجے گا ، بغیر کسی مطلوبہ حفاظتی مصافحہ یا چیک کے۔ اس سے آگ اور بجلی کے صدمے کے خطرات پیدا ہوتے ہیں۔
منظر 2: کنٹرول سرکٹ کی ناکامی۔اگر ای وی ایس ای کا کنٹرول بورڈ ناکام ہوجاتا ہے تو ، وہ این سی ریلے کو کھولنے کے لئے اشارہ کرنے کی اپنی صلاحیت کھو دیتا ہے۔ سرکٹ مستقل طور پر زندہ رہے گا۔ چارج ختم کرنے کے بعد بھی کنیکٹر میں ہائی وولٹیج ہوگی یا اگر کوئی اسے پلگ کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ اس سے خطرناک برقی آرکس کا شدید خطرہ پیدا ہوتا ہے۔
یہ "فیل - مہلک" سلوک عام طور پر بند ریلے کو اعلی - کے لئے مکمل طور پر غلط بنا دیتا ہے جیسے ای وی چارجنگ۔
|
خصوصیت |
عام طور پر کھلا (نہیں) - فیل - محفوظ |
عام طور پر بند (این سی) - فیل - مہلک |
|
پہلے سے طے شدہ حالت (کوئی طاقت نہیں) |
کھولیں (آف) |
بند (آن) |
|
بجلی کے نقصان پر سلوک |
رابطے کھلتے ہیں ، طاقت کاٹنے۔ نظام محفوظ ہے۔ |
رابطے بند ہیں۔ نظام بجلی کی واپسی پر براہ راست بن جاتا ہے۔ |
|
کنٹرول کی ناکامی پر سلوک |
بند ہونے میں ناکام نظام بند اور محفوظ رہتا ہے۔ |
کھولنے میں ناکام۔ نظام جاری اور خطرناک ہے۔ |
|
حفاظت سے متعلق مضمر |
فطری طور پر محفوظ بجلی صرف اس وقت پہنچائی جاتی ہے جب فعال طور پر کمانڈ کیا جاتا ہے اور تمام چیک گزر جاتے ہیں۔ |
فطری طور پر خطرناک۔ بجلی ہمیشہ جاری رہتی ہے جب تک کہ فعال طور پر آف ہونے کا حکم نہ دیا جائے۔ |
سیاق و سباق میں رابطہ کار
عام طور پر کھلا رابطہ کار ای وی ایس ای کے حفاظتی نظام کا "پٹھوں" ہے ، لیکن یہ تنہا کام نہیں کرتا ہے۔ اس کو سینسر اور کمپیوٹرز کے ایک سمارٹ "اعصابی نظام" کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے جو حفاظتی پرتیں متعدد پرتیں تشکیل دیتے ہیں۔ بین الاقوامی حفاظت کے معیار جیسے آئی ای سی 61851 اور شمالی امریکہ کے معیارات جیسے UL 2594 ان سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔
ای وی چارجر ریلے حفاظت کی ان اضافی پرتوں میں شامل ہیں:
گراؤنڈ فالٹ سرکٹ انٹرپٹر (جی ایف سی آئی):یہ انتہائی حساس تحفظ کا نظام موجودہ بہاؤ کو مستقل طور پر دیکھتا ہے۔ اگر اس کا پتہ لگاتا ہے کہ یہاں تک کہ چھوٹے عدم توازن کا پتہ لگاتا ہے - جب کچھ ملپپس زمین پر لیک ہو تو ، جو ہوسکتا ہے اگر کرنٹ کسی شخص کے ذریعے گزر جاتا ہے - یہ ایک سیکنڈ کے ایک حصے میں سفر کرتا ہے۔ یہ ٹرپ سگنل فوری طور پر مرکزی رابطہ کار کو کھولنے کو کہتا ہے۔ انسان کو نقصان پہنچانے سے پہلے ہی یہ تمام طاقت کاٹ دیتا ہے۔
ویلڈیڈ رابطہ کار کا پتہ لگانا:یہ تنقیدی خود - چیک فنکشن ہر چارجنگ سیشن سے پہلے چلتا ہے۔ ای وی ایس ای کا کنٹرولر رابطہ کرنے والے کی جانچ کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ یہ حقیقت میں کھلا ہے۔ اگر رابطوں نے پچھلے غلطیوں یا پہننے سے بند کردیا ہے تو ، کنٹرولر اس "پھنسے ہوئے" حالت کا پتہ لگاتا ہے۔ یہ ایک نیا چارجنگ سیشن شروع کرنے اور فالٹ کوڈ کو ظاہر کرنے سے انکار کردے گا۔ یہ خطرناک حالات کو روکتا ہے جہاں پلگ ان کے تعلق سے براہ راست ہوگا۔
درجہ حرارت کی نگرانی:اعلی - پاور چارجنگ گرمی پیدا کرتی ہے۔ جدید ای وی ایس ای میں یونٹ کے اندر تھرمل سینسر ہوتے ہیں اور اکثر چارجنگ کنیکٹر ہینڈل میں۔ اگر درجہ حرارت بہت زیادہ ہوجاتا ہے تو ، ای وی ایس ای کا کنٹرولر کارروائی کرتا ہے۔ اس سے پہلے چارجنگ کو کم درجہ حرارت پر کم کیا جاسکتا ہے۔ اگر حرارت بڑھتی رہتی ہے تو ، یہ کنیکٹر کو مکمل طور پر کھولنے کا حکم دیتا ہے ، اور نقصان یا آگ سے بچنے کے لئے چارج کو روکتا ہے۔
مسلسل زمینی نگرانی:ایک محفوظ اور قابل اعتماد گراؤنڈ کنکشن ضروری ہے۔ ای وی ایس ای مسلسل اس کے زمینی کنکشن کو بجلی کے پینل سے چیک کرتا ہے۔ اگر یہ کنکشن کبھی کھو گیا یا خراب ہوتا ہے تو ، الیکٹرک وہیکل چارجنگ کنٹرول سسٹم فوری طور پر رابطہ کار کو کھول دیتا ہے اور چارجنگ سیشن کو روکتا ہے۔
عملی ٹیک ویز
یہ تکنیکی علم آپ کو ای وی مالک کی حیثیت سے اپنے چارجر کے طرز عمل کو سمجھنے میں مدد کرتا ہے۔ اس سے آپ کو آوازوں کی ترجمانی ، پریشانیوں کا ازالہ کرنے اور زبردست خریداری کے فیصلے کرنے میں مدد ملتی ہے۔
چارجر آوازوں کی ترجمانی کرنا
جو آوازیں آپ کا چارجر بناتا ہے وہ اس کے حفاظتی نظاموں سے براہ راست آراء دیتا ہے۔ آپ کے پلگ ان کے بعد اونچی آواز میں "کلینک" نو رابطہ کرنے والا بند ہونے کی آواز ہے۔ یہ ایک کامیاب ڈیجیٹل مصافحہ کی تصدیق کرتا ہے۔ یہ ایک اچھی آواز ہے۔
چارج کے دوران چارجر کے مرکزی یونٹ سے مستقل ، کم گونجنے یا گنگنانے کا مطلب یہ ہوسکتا ہے کہ ناکام کنیکٹر کنڈلی یا ڈھیلا کنکشن۔ اس کو معائنہ کی ضرورت ہے۔
اگر آپ اپنی کار کو پلگ کرتے ہیں اور کچھ بھی نہیں سنتے ہیں - کوئی "کلینک" - اس کا مطلب ہے کہ سیفٹی ہینڈ شیک ناکام ہوگئی۔ رابطہ کرنے والے کو کبھی بند کرنے کے لئے نہیں کہا گیا تھا۔
خرابیوں کا سراغ لگانا "چارج کرنے میں ناکام"
جب آپ کی کار پلگ ان ہوتی ہے لیکن چارج نہیں ہوتی ہے تو ، رابطہ کار کے طرز عمل کو اہم تشخیصی اشارہ کے طور پر استعمال کریں۔
اپنے آپ سے پوچھیں: کیا میں نے "کلینک" سنا ہے؟
اگر ہاں:آپ نے رابطہ کنندہ کو قریب سنا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ابتدائی مصافحہ کام کیا اور بجلی بہنے لگی۔ اگر چارج پھر رک گیا (ہوسکتا ہے کہ آپ نے پہلے کے بعد ہی دوسرا "کلینک" سنا ہو) تو ، ایک اور حفاظتی نظام کو شروع ہونے کے بعد غلطی ملی۔ "گراؤنڈ فالٹ" یا "درجہ حرارت سے زیادہ" جیسے غلطیوں کے لئے چارجر کے ڈسپلے یا ایپ کو چیک کریں۔ مسئلہ مصافحہ نہیں ہے۔ یہ ایک حقیقی - وقت کی غلطی ہے۔
اگر نہیں:آپ نے رابطہ کنندہ کو قریب نہیں سنا۔ اس کا مطلب ہے کہ ابتدائی حفاظتی مصافحہ ناکام ہوگیا۔ چارجر کو کبھی بھی اقتدار کی فراہمی کا حکم نہیں ملا۔ مسئلہ رابطہ کار سے پہلے ہوتا ہے۔ عام مسائل کی جانچ پڑتال کریں: کیا آپ کی کار کی بندرگاہ میں کنیکٹر مکمل طور پر اور محفوظ طریقے سے بیٹھا ہے؟ کیا چارجنگ کیبل خراب ہے؟ کیا کار یا چارجر میں کوئی موجودہ غلطی ہے جو مصافحہ کو روکتی ہے؟
ہم نے ایک بار ایک چارجر دیکھا جو چارجنگ سیشن میں ناکام ہونے کے ساتھ ہی "کلینک" اور پھر فوری طور پر "کلینک" ہوجائے گا۔ ایپ نے "گراؤنڈ فالٹ" غلطی کا مظاہرہ کیا۔ اس نے ہمیں بتایا کہ نو ریلے نے مکمل طور پر کام کیا - اس نے چارج شروع کرنے کی کوشش کی ، جی ایف سی آئی نے ایک مسئلہ کا پتہ چلا اور فوری طور پر ریلے کو دوبارہ کھلنے کو کہا ، کار اور صارف دونوں کی حفاظت کرتے ہوئے۔
خریدتے وقت کیا تلاش کریں
ای وی چارجر خریدتے وقت ، ہمیشہ حفاظت اور تعمیل کو پہلے رکھیں۔ تلاش کرنے کے لئے سب سے اہم چیز قومی سطح پر تسلیم شدہ ٹیسٹنگ لیبارٹری (این آر ٹی ایل) کی سرٹیفیکیشن ہے۔
مصنوعات اور پیکیجنگ پر UL ، ETL ، یا Tüv سے لوگو تلاش کریں۔ اس سرٹیفیکیشن کی ضمانت ہے کہ چارجر کا مکمل طور پر تجربہ کیا گیا ہے اور تمام قابل اطلاق حفاظتی کوڈز کو پورا کیا گیا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ یونٹ صحیح فیل - محفوظ ، عام طور پر کھلے رابطے کا استعمال کرتا ہے اور اس میں جی ایف سی آئی ، ویلڈیڈ رابطہ کنندہ کا پتہ لگانے ، اور مناسب تھرمل نگرانی جیسے مطلوبہ حفاظتی نظاموں کا مکمل سیٹ شامل ہے۔
نتیجہ: حفاظت پہلے سے طے شدہ ہے
کیا چارجنگ اسٹیشن کا اندرونی ریلے عام طور پر کھلا یا عام طور پر بند ہے؟ ای وی چارجر کا اندرونی ریلے ہمیشہ عام طور پر کھلا رہتا ہے۔ یہ کوئی خصوصیت نہیں ہے بلکہ سیف انجینئرنگ کا ایک بنیادی اصول ہے۔
یہ "فیل - محفوظ" ڈیزائن جسمانی طور پر اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ ہائی وولٹیج کبھی بھی موجود نہیں ہوتا جب تک کہ کار اور چارجر کے مابین ایک پیچیدہ ڈیجیٹل گفتگو کامیابی کے ساتھ مکمل نہ ہوجائے۔ یہ ایک مضبوط ، ملٹی- پرتوں والے حفاظتی نظام کو بنانے کے لئے الیکٹرک وہیکل چارجنگ کنٹرول سگنل اور بہت سے دوسرے سینسر کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔
ای وی ایس ای کانٹیکٹر فنکشن کا قابل سماعت "کلینک" محض ایک آواز سے زیادہ ہے۔ یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ ہر چیک گزر چکا ہے اور بجلی محفوظ طریقے سے بہتی ہے۔ ای وی چارجنگ میں ، سیفٹی بعد کی سوچ - ہے یہ پہلے سے طے شدہ ہے ، ڈی - متحرک ، اور جان بوجھ کر انجنیئر نقطہ آغاز ہے۔
زیادہ سے زیادہ وشوسنییتا کے لئے 12 وی ریلے اور ساکٹ پرفیکٹ جوڑی گائیڈ
آٹوموٹو ریلے ساکٹ گائیڈ: اقسام ، انتخاب اور انسٹالیشن 2025
لیڈ تار کے ساتھ ریلے ساکٹ: اپنے 2025 آٹوموٹو وائرنگ کو آسان بنائیں