ٹریفک سگنل کنٹرول 2025 میں ٹائم ریلے کا اطلاق

تعارف: شہری ٹریفک دل کی دھڑکن

ہر روز ، گاڑیاں شہر کے چوراہوں سے گزرتی ہیں جس میں پیچیدہ ، تقریبا افراتفری کے نمونوں کی طرح دکھائی دیتی ہے۔ لیکن اس منظم افراتفری کے نیچے ایک خاص عین مطابق نظام موجود ہے۔ ایک بے ہنگم ابھی تک اہم جزو اس سب کو آرکیسٹریٹ کرتا ہے۔

یہ نظام ہزاروں گاڑیاں اور پیدل چلنے والوں کو محفوظ اور موثر طریقے سے گزرنے کو یقینی بناتا ہے۔ ٹریفک سگنل کنٹرول میں ٹائم ریلے کا اطلاق بنیادی اصول ہے جو اس پیچیدگی کو ترتیب دیتا ہے۔ یہ شہری زندگی کی تال پر حکمرانی کرتا ہے۔

اس کی اصل میں ، مقصد آسان ہے۔ ہم ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانا اور سڑک کی حفاظت کو بڑھانا چاہتے ہیں۔ ہم اسے سرخ ، امبر اور گرین لائٹس کی محتاط ، وقتی ترتیب کے ذریعے حاصل کرتے ہیں۔ وقت ریلے اس تسلسل کے لئے دماغ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ ایک الیکٹرو مکینیکل یا ٹھوس - ریاستی آلہ ہے جو یہ سب کام کرتا ہے۔

یہ مضمون اس موضوع کی ایک جامع ، ماہر - سطح کی تلاش فراہم کرتا ہے۔ ہم ٹائم ریلے کے بنیادی اصولوں کو توڑ دیں گے۔ ہم تفصیل سے بتائیں گے کہ وہ ٹریفک لائٹ سائیکل کو کس طرح کوریوگراف کرتے ہیں۔ ہم مختلف ریلے ٹیکنالوجیز کا موازنہ کریں گے اور عملی ڈیزائن کے عمل سے گزریں گے۔ ٹریفک لائٹ ٹائمنگ کنٹرول میں مہارت حاصل کرنے کے لئے یہ آپ کا روڈ میپ ہے۔

ٹائم ریلے بنیادی اصول

ایک وقت ریلے کیا ہے؟

ایک ٹائم ریلے بنیادی طور پر ایک کنٹرول ڈیوائس ہے جو وقتی سوئچ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ ان پٹ سگنل حاصل کرنے اور اس کے آؤٹ پٹ رابطوں کو عملی شکل دینے کے درمیان پہلے سے طے شدہ تاخیر کا تعارف کراتا ہے۔

یہ آسان کام تمام ترتیب وار آٹومیشن کے لئے بلڈنگ بلاک ہے۔ آپ اسے صنعتی مشینری میں اور اپنے مقامی چوراہے پر ٹریفک لائٹس میں پائیں گے۔ یہ واقعات کو نہ صرف ایک مخصوص ترتیب میں ، بلکہ ان کے مابین مخصوص وقت کے ساتھ بھی ہونے کی اجازت دیتا ہے۔

برقی مقناطیس کنڈلی

عمل کنڈلی سے شروع ہوتا ہے۔ جب بجلی کا موجودہ اس کنڈلی سے گزرتا ہے تو ، یہ مقناطیسی فیلڈ پیدا کرتا ہے۔ یہ مقناطیسی فیلڈ محرک ہے۔ یہ ریلے کے وقت کی تقریب کا آغاز کرتا ہے۔

رابطے (NO/NC)

ریلے کے نتائج اس کے رابطے ہیں۔ یہ آسان مکینیکل یا ٹھوس - ریاست کے سوئچ ہیں۔ وہ عام طور پر کھلا (نہیں) یا عام طور پر بند (این سی) ہوسکتے ہیں۔ ریلے متحرک ہونے تک کوئی رابطہ نہیں رہتا ہے ، پھر یہ سرکٹ مکمل کرنے کے لئے بند ہوجاتا ہے۔ ایک این سی رابطہ مخالف طریقے سے کام کرتا ہے۔

وقت کا طریقہ کار

یہ آلہ کا بنیادی مرکز ہے۔ یہ ایک نیومیٹک ڈیشپوٹ ، گھڑی کے کام سے فرار ، یا زیادہ عام طور پر آج ، ایک الیکٹرانک سرکٹ ہوسکتا ہے جس میں ایک ریزٹر - کیپسیٹر (آر سی) نیٹ ورک ہے۔ یہ طریقہ کار کنڈلی کے تقویت کے بعد پیش سیٹ وقت کی تاخیر کا پیمانہ بناتا ہے۔

ریلے کی کلیدی اقسام

کنٹرول سرکٹس میں ، متعدد قسم کے وقت ریلے مختلف منطقی نتائج کو حاصل کرتے ہیں۔

- تاخیر (ٹن)

آن - تاخیر کا ٹائمر ، جسے ٹن بھی کہا جاتا ہے (- تاخیر پر ٹائمر) ، سب سے عام قسم ہے۔ جب کنڈلی کو متحرک کیا جاتا ہے تو ، وقت کی مدت شروع ہوتی ہے۔ پیش سیٹ وقت گزرنے کے بعد رابطے صرف ریاست کو تبدیل کرتے ہیں (کوئی بند نہیں ، این سی کھلتا ہے)۔ گرین لائٹ کی مدت کا ٹریفک لائٹ ٹائمنگ کنٹرول ایک کلاسک ایپلی کیشن ہے۔

آف - تاخیر (TOF)

آف - تاخیر کا ٹائمر (TOF) ریورس میں کام کرتا ہے۔ جب کنڈلی کو متحرک کیا جاتا ہے تو ، اس کے رابطے فوری طور پر حالت میں بدل جاتے ہیں۔ جب کنڈلی ڈی - حوصلہ افزائی ہوتی ہے تو ، وقت کی مدت شروع ہوتی ہے۔ رابطے پیش سیٹ وقت گزرنے کے بعد صرف اپنی معمول کی حالت میں واپس آجاتے ہیں۔ یہ افعال کے ل useful مفید ہے جیسے کسی مشین کے بند ہونے کے بعد مداحوں کو مدت کے لئے چلانا۔

وقفہ اور فلیشر ریلے

ایک وقفہ ریلے اپنے رابطوں کو ایک مخصوص ، پیش سیٹ مدت کے لئے تبدیل کرتا ہے جب متحرک ہوتا ہے ، پھر پلٹ جاتا ہے۔ اس سے قطع نظر ہوتا ہے کہ ٹرگر سگنل کتنی دیر تک موجود ہے۔ جب تک اس میں طاقت نہ ہو تب تک ایک فلیشر یا سائیکل ریلے اپنے رابطوں کو مستقل طور پر چکر لگاتا ہے۔ اس سے انتباہی لائٹس یا پیدل چلنے والوں کے اشاروں کے لئے درکار نبض اثر پیدا ہوتا ہے۔

بنیادی ترتیب کا طریقہ کار

ایک چار - وے چوراہا

ٹریفک سگنل کنٹرول میں ٹائم ریلے کے اطلاق کو سمجھنے کے ل we ، ہم ایک معیاری چار - وے چوراہے کا ماڈل بنائیں گے۔ اس میں ایک مرکزی گلی ہے جس میں بھاری ٹریفک ہے اور ہلکی ٹریفک کے ساتھ ایک سائیڈ اسٹریٹ ہے۔ ہمارا مقصد متعدد باہم مربوط ٹائم ریلے کا استعمال کرتے ہوئے ایک محفوظ اور منطقی وقت ریلے ٹریفک لائٹ تسلسل بنانا ہے۔

پورا نظام ایک جھرن ہے۔ ایک ٹائمر کے چکر کی تکمیل اگلے کے آغاز کو متحرک کرتی ہے۔ اس سے ایک مستقل لوپ پیدا ہوتا ہے جو ٹریفک کی ہدایت کرتا ہے۔

فیز 1: مین گرین

سائیکل شروع ہوتا ہے۔ ایک ماسٹر سائیکل ٹائمر (جس کا ہم فرض کر سکتے ہیں کہ چل رہا ہے) ہمارے مین اسٹریٹ گرین ٹائمر ، ریلے 1 (TR1) کے کنڈلی کو تقویت بخشتا ہے۔ TR1 - تاخیر سے ریلے پر ایک ہے۔

تقویت کے بعد ، TR1 فوری طور پر اپنے عام طور پر کھلے رابطوں کا ایک سیٹ بند کردیتا ہے۔ یہ رابطے مین اسٹریٹ کی گرین لائٹ اور سائیڈ اسٹریٹ کی ریڈ لائٹ پر وائرڈ ہیں۔ فوری طور پر ، مین اسٹریٹ کو گرین سگنل مل جاتا ہے ، اور سائیڈ اسٹریٹ کو سرخ سگنل مل جاتا ہے۔

TR1 کے اندر وقت کا میکانزم اب گنتی شروع ہوجاتا ہے۔ ہم اسے 45 سیکنڈ کے لئے مقرر کرسکتے ہیں ، ٹریفک اسٹڈیز کی بنیاد پر جو مین اسٹریٹ پر حجم کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ان 45 سیکنڈ کے لئے ، ٹریفک مرکزی راستے پر آزادانہ طور پر بہتا ہے۔

فیز 2: مین امبر

45 سیکنڈ کے بعد ، TR1 میں آن - تاخیر کا ٹائمر اپنے چکر کو مکمل کرتا ہے۔ اس کے بنیادی وقت کے رابطے اب ریاست کو تبدیل کرتے ہیں۔ یہ عمل بیک وقت دو کام کرتا ہے۔

سب سے پہلے ، یہ مین اسٹریٹ گرین لائٹ کے لئے سرکٹ کو تقویت بخشتا ہے۔ دوسرا ، اور اہم طور پر ، یہ ہمارے مین اسٹریٹ امبر ٹائمر ، ریلے 2 (TR2) کے کنڈلی کو تقویت بخشتا ہے۔ TR2 ایک اور ہے ، بہت چھوٹا ہے ، - تاخیر یا وقفہ ریلے پر۔

TR2 ایک مقررہ ، غیر - ایڈجسٹ مدت کے لئے ترتیب دیا گیا ہے ، عام طور پر 3 سے 4 سیکنڈ۔ ٹرانسپورٹیشن انجینئرنگ کے معیارات اس وقت کا حکم دیتے ہیں۔ اس مختصر مدت کے لئے ، مین اسٹریٹ ایک امبر لائٹ دیکھتا ہے ، ڈرائیوروں کو متنبہ کرتا ہے کہ وہ رکنے کے لئے تیار ہے۔ سائیڈ اسٹریٹ لائٹ سرخ رہتی ہے۔

فیز 3: تمام - ریڈ کلیئرنس

جب TR2 پر 3 - دوسرا ٹائمر ختم ہوجاتا ہے تو ، اس کے رابطے ریاست بدل جاتے ہیں۔ یہ ڈی - مین اسٹریٹ امبر لائٹ سرکٹ کو تقویت بخشتا ہے۔ اب ، TR2 کی میعاد ختم ہونے سے ریلے 3 (TR3) ، آل ریڈ کلیئرنس ٹائمر کے کنڈلی کو تقویت ملتی ہے۔

یہ حفاظت کا ایک اہم مرحلہ ہے۔ TR3 ایک وقفہ ریلے ہے جو بہت ہی مختصر مدت کے لئے مقرر کیا گیا ہے ، شاید 1 سے 2 سیکنڈ۔ اس وقفہ کے دوران ، چوراہے پر موجود تمام لائٹس سرخ ہیں۔

یہ "کلیئرنس وقفہ" اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ مین اسٹریٹ پر موجود کوئی بھی گاڑی جو امبر لائٹ پر دیر سے چوراہے میں داخل ہوئی اس کے پاس چوراہے کو مکمل طور پر صاف کرنے کا وقت ہوتا ہے۔ کراس - ٹریفک کو صرف اس کلیئرنس کے بعد منتقل کرنے کی اجازت ہے۔ یہ براہ راست دائیں - زاویہ کے تصادم کو روکتا ہے۔

فیز 4: سائیڈ اسٹریٹ گرین

2 - سیکنڈ آل ریڈ وقفہ کی میعاد ختم ہونے پر ، ریلے 3 کے رابطے ریاست کو تبدیل کرتے ہیں۔ یہ واقعہ ہمارے تسلسل میں حتمی اہم ریلے کو متحرک کرتا ہے: ریلے 4 (TR4) ، سائیڈ اسٹریٹ گرین ٹائمر۔

TR4 - تاخیر ریلے پر ایک اور ہے ، بالکل اسی طرح TR1 کی طرح۔ اس کی توانائی کے فورا. ہی رابطوں کو بند کردیتا ہے جو سائیڈ اسٹریٹ گرین لائٹ کو طاقت دیتا ہے۔ مین اسٹریٹ ریڈ لائٹ ، جو امبر مرحلے کے اختتام پر چالو ہوئی تھی ، جاری ہے۔

TR4 کی مدت سائیڈ اسٹریٹ کے ہلکے ٹریفک حجم کی بنیاد پر طے کی گئی ہے ، شاید 20 سیکنڈ کے لئے۔ ایک بار جب TR4 کے 20 - دوسرے ٹائمر کی میعاد ختم ہوجائے گی ، اس کے رابطے اسی طرح کی اسٹریٹ امبر ریلے کو متحرک کردیں گے ، اس کے بعد ایک اور All - ریڈ کلیئرنس ریلے ہوگا۔ اس آخری کلیئرنس ریلے کی میعاد ختم ہونے سے TR1 کو دوبارہ متحرک کردے گا ، اور پورے چکر کو دوبارہ شروع کردے گا۔

سائیکل کو تصور کرنا

اس بار ریلے ٹریفک لائٹ تسلسل کو واضح کرنے کے لئے ، پورے عمل کو ٹائمنگ ڈایاگرام پر نقش کیا جاسکتا ہے۔ یہ بصری ٹول انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کے لئے ریلے اور اس کے نتیجے میں سگنل ریاستوں کے مابین باہمی مداخلت کو سمجھنے کے لئے ناگزیر ہے۔

یہ جدول واضح کرتا ہے کہ بظاہر پیچیدہ آپریشن کس طرح آسان ، وقتی اقدامات کی ایک سیریز میں ٹوٹ جاتا ہے۔ ان سب کا انتظام ٹائم ریلے کی قابل اعتماد منطق کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔

الیکٹرو مکینیکل بمقابلہ ٹھوس - ریاست

ٹریفک لائٹ ٹائمنگ کنٹرول کو نافذ کرتے وقت ، انجینئرز کو لازمی طور پر دو بنیادی اقسام کے وقت ریلے کے درمیان انتخاب کرنا چاہئے۔ روایتی الیکٹرو مکینیکل ریلے (EMRs) اور جدید ٹھوس - ریاست ریلے (SSRS) ہیں۔ انتخاب صوابدیدی نہیں ہے۔ اس کا انحصار بجٹ ، بحالی کی گنجائش اور ماحولیاتی حالات جیسے عوامل پر ہے۔

کلاسیکی ورک ہارس: EMRS

الیکٹرو مکینیکل ٹائم ریلے اصل ٹکنالوجی ہیں۔ وہ رابطوں کو جسمانی طور پر منتقل کرنے کے لئے مقناطیسی کنڈلی کا استعمال کرتے ہیں۔ وقت کو نیومیٹک ، گھڑی کے کام ، یا سادہ الیکٹرانک سرکٹس کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔

ان کے بنیادی فوائد بجلی کے شور اور وولٹیج اسپائکس کے خلاف ان کی مضبوطی ، اور ان کی ابتدائی لاگت کم ہے۔ مزید برآں ، ان کا آپریشن جسمانی طور پر دکھائی دینے والا اور قابل سماعت ہے۔ اس سے فیلڈ میں تکنیکی ماہرین کے لئے خرابیوں کا سراغ لگانا آسان ہوسکتا ہے۔

تاہم ، EMRs میں نمایاں خرابیاں ہیں۔ مکینیکل آلات کی حیثیت سے ، وہ پہننے اور پھاڑنے کے تابع ہیں۔ رابطے آرکنگ سے منسلک ہوسکتے ہیں ، اور حرکت پذیر حصے ناکام ہوسکتے ہیں۔ اس سے ان کی آپریشنل زندگی محدود ہے۔ وہ سوئچ کرنے میں بھی سست ہیں اور جسمانی صدمے اور کمپن سے حساس ہوسکتے ہیں۔

جدید جانشین: ایس ایس آر

ٹھوس - ریاستی ریلے میں کوئی حرکت پذیر حصے نہیں ہیں۔ وہ بوجھ کو تبدیل کرنے کے لئے سیمیکمڈکٹر آلات جیسے تائرسٹرس یا ٹرائیکس کا استعمال کرتے ہیں۔ ان کا وقت عین مطابق ڈیجیٹل مائکروچپس کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔

ایس ایس آر کا بنیادی فائدہ اس کی غیر معمولی وشوسنییتا اور انتہائی طویل عمر ہے۔ وہ اکثر ایک EMR کے لئے سیکڑوں ہزاروں کے مقابلے میں دسیوں لاکھوں چکروں کو آخری بار آخری کرتے ہیں۔ وہ خاموش ہیں ، تقریبا فوری طور پر سوئچ کرتے ہیں ، اور صدمے اور کمپن کے خلاف انتہائی مزاحم ہیں۔ اس سے وہ مصروف سڑکوں کے قریب کابینہ میں سوار ہونے کے لئے مثالی بن جاتے ہیں۔

ڈاونسائڈس میں ابتدائی خریداری کی قیمت اور وولٹیج ٹرانجینٹس اور بجلی کے ہڑتالوں کی حساسیت شامل ہے۔ انہیں اکثر اضافی سرکٹ تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ موجودہ کا انعقاد کرتے وقت زیادہ گرمی بھی پیدا کرتے ہیں اور گرمی کے ڈوبنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ اس سے کنٹرول کابینہ کے اندر پیچیدگی اور جگہ کی ضروریات میں اضافہ ہوتا ہے۔

موازنہ: انتخاب کرنا

ٹریفک کنٹرول کے لئے EMRS اور SSRS کے مابین فیصلہ ایک تجارت - آف ہے۔ ایک میونسپلٹی جس میں ایک محدود واضح بجٹ اور ایک ہنر مند بحالی ٹیم EMRs کا انتخاب کرسکتی ہے۔ ایک شہر جس میں طویل - اصطلاح کی وشوسنییتا اور کم سے کم سروس کالز پر توجہ مرکوز کی گئی ہے ، ایس ایس آر میں سرمایہ کاری کرسکتی ہے۔

مندرجہ ذیل جدول 24/7/365 ٹریفک کنٹرول ایپلی کیشن کے لئے اہم معیار کی بنیاد پر براہ راست موازنہ فراہم کرتا ہے۔

آخر کار ، بہت سے جدید نظام ہائبرڈ نقطہ نظر کا استعمال کرتے ہیں۔ وہ حساس الیکٹرانکس کو الگ تھلگ کرنے کے لئے اعلی - پاور لیمپ سوئچنگ کے لئے مضبوط EMRs کا استعمال کرسکتے ہیں۔ دریں اثنا ، وہ بنیادی وقت کی منطق کے لئے ایس ایس آر یا مرکزی پی ایل سی کا استعمال کرتے ہیں۔

ڈیزائن اور عمل درآمد

نظریہ سے مشق کی طرف جانا ، ٹریفک لائٹ ٹائمنگ پلان کو ڈیزائن کرنا ایک طریقہ کار ہے۔ یہ ٹریفک انجینئرنگ کا ایک بنیادی کام ہے جو ہزاروں کی روز مرہ کی زندگی کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ آئیے ایک فرضی چوراہے کے لئے سوچ کے عمل سے گزرتے ہیں۔

ہمارا منظر: ایک چار - لین آرٹیریل مین اسٹریٹ (45 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی حد) دو - لین رہائشی سائیڈ اسٹریٹ (25 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی حد) کو عبور کرنا۔

مرحلہ 1: ٹریفک کی تشخیص

پہلا قدم ہمیشہ ڈیٹا اکٹھا کرنا ہے۔ ہم مطالبہ کو سمجھے بغیر ٹائمنگ کا موثر منصوبہ تشکیل نہیں دے سکتے ہیں۔ اس میں اہم اعداد و شمار جمع کرنے کے لئے ٹریفک کاؤنٹرز کی تعیناتی شامل ہے۔

سب سے اہم میٹرک فی گھنٹہ گاڑیاں (VPH) ہے۔ ہم سفر کی ہر سمت اور دن کے مختلف اوقات کے لئے VPH کی پیمائش کرتے ہیں۔ ہمارے مطالعے سے صبح کی چوٹی کا انکشاف ہوسکتا ہے جہاں مین اسٹریٹ میں 1200 VPH ہوتا ہے ، جبکہ سائیڈ اسٹریٹ صرف 200 VPH رکھتا ہے۔ شام کی چوٹی بھی ایسی ہی ہوسکتی ہے۔

ہم پیدل چلنے والوں کو بھی گنتے ہیں اور موڑ کی نقل و حرکت کے نمونوں کا مشاہدہ کرتے ہیں۔ کیا مین اسٹریٹ سے کوئی بھاری بائیں - کا حجم ہے جو ایک سرشار محفوظ بائیں - ٹرن مرحلے کی ضمانت دے سکتا ہے؟ یہ اعداد و شمار اس کے بعد کے تمام فیصلوں کی تجرباتی بنیاد تشکیل دیتے ہیں۔

مرحلہ 2: ترتیب اور سائیکل کی وضاحت کریں

اعداد و شمار کے ساتھ ، ہم مجموعی ڈھانچے کی وضاحت کرتے ہیں۔ ہماری مثال کے طور پر ، ہم ایک سادہ دو - مرحلے کی ترتیب: مین اسٹریٹ فلو ، پھر سائیڈ اسٹریٹ فلو پر قائم رہیں گے۔ ایک سرشار بائیں - موڑ کا مرحلہ ابھی تک حجم کے ذریعہ جائز نہیں ہے۔

اگلا ، ہم سائیکل کی کل لمبائی کا حساب لگاتے ہیں۔ یہ کل وقت ہے جو سگنل کو ہر مرحلے سے گزرنے اور شروع میں واپس آنے میں لیتا ہے۔ ایک ایسا سائیکل جو بہت چھوٹا ہے ناکارہ ہے۔ وقت کا ایک اعلی تناسب امبر اور تمام - ریڈ کلیئرنس پر خرچ ہوتا ہے۔ ایک ایسا سائیکل جو بہت لمبا ہے انتظار کے وقت اور ڈرائیور کی مایوسی کا باعث بنتا ہے۔

ایک عام حد 60 سے 120 سیکنڈ ہے۔ ہماری آرٹیریل مین اسٹریٹ کو دیکھتے ہوئے ، 90 سیکنڈ سائیکل کی لمبائی ایک معقول نقطہ آغاز ہے۔ یہ مرکزی سڑک پر توازن رکھتا ہے جس میں سائیڈ روڈ پر قابل قبول انتظار ہے۔

مرحلہ 3: ریلے کے اوقات کا حساب لگائیں

اب ہم 90 سیکنڈ سائیکل کا وقت مختص کرتے ہیں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ٹریفک سگنل کنٹرول میں ٹائم ریلے کا اطلاق ٹھوس ہوجاتا ہے۔

پہلے ، ہم مقررہ وقفوں کا تعین کرتے ہیں۔ امبر لائٹ کا دورانیہ نقطہ نظر کی رفتار پر مبنی ہے۔ انگوٹھے کا ایک مشترکہ اصول ہر 10 میل فی گھنٹہ کے لئے ایک سیکنڈ ہوتا ہے۔ مین اسٹریٹ (45 میل فی گھنٹہ) کے لئے ، ہمیں ایک 4.5 - سیکنڈ امبر کی ضرورت ہے۔ سائیڈ اسٹریٹ (25 میل فی گھنٹہ) کے لئے ، 2.5 یا 3 - دوسرا امبر کافی ہے۔ ہم 4s اور 3s استعمال کریں گے۔ آل ریڈ کلیئرنس چوراہے کی چوڑائی پر مبنی ہے۔ ہمارے وسیع شریان کے ل we ، ہم ہر مرحلے کے بعد 2 سیکنڈ آل ریڈ کا استعمال کریں گے۔

مین ایس ٹی + (3s امبر + 2 s تمام {}}}}}}} سیکنڈ کے لئے کل فکسڈ ٹائم=(4s امبر + 2 s all-}}}})۔

اس سے تقسیم کرنے کے لئے "گرین ٹائم" کے {{0} seconds سیکنڈز کو چھوڑ دیا جاتا ہے۔ ہم اسے VPH تناسب کی بنیاد پر تقسیم کرتے ہیں۔ مین اسٹریٹ میں 1200 VPH ہے اور سائیڈ اسٹریٹ میں 200 VPH ، ایک 6: 1 تناسب ہے۔

ہم اس تناسب کے مطابق 79 سیکنڈ گرین ٹائم مختص کرتے ہیں:

مین اسٹریٹ گرین ٹائم: (6/7) * 79s ≈ 68 سیکنڈ۔

سائیڈ اسٹریٹ گرین ٹائم: (1/7) * 79s ≈ 11 سیکنڈ۔

لہذا ، ریلے 1 (مین گرین) کو 68 سیکنڈ پر مقرر کیا جائے گا۔ ریلے 4 (سائیڈ گرین) کو 11 سیکنڈ پر مقرر کیا جائے گا۔ امبر اور تمام - ریڈ ریلے فکسڈ ہوں گے ، پری - حساب کتاب کے اوقات۔

مرحلہ 4: ٹھیک - ٹیوننگ

کاغذ پر کوئی ڈیزائن کامل نہیں ہے۔ حتمی ، اہم قدم پوسٹ - انسٹالیشن کا مشاہدہ اور ٹھیک - ٹننگ ہے۔ ہم چوٹی کے اوقات کے دوران چوراہے پر ایک انجینئر یا ٹیکنیشن تعینات کرتے ہیں۔

وہ ٹریفک کی قطاروں کا مشاہدہ کریں گے۔ کیا سائیڈ اسٹریٹ کے لئے 11 سیکنڈ کا سبز رنگ بہت چھوٹا ہے ، جس کی وجہ سے ٹریفک پڑوس میں داخل ہوتا ہے؟ کیا مین اسٹریٹ کے لئے 68 سیکنڈ کا سبز رنگ اتنا لمبا ہے کہ مین اسٹریٹ پر ٹریفک نہ ہونے پر بھی کاریں سائیڈ اسٹریٹ پر انتظار کرتی ہیں؟

ان حقیقی - عالمی مشاہدات کی بنیاد پر ، ہم اوقات کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔ شاید ہم سبز تقسیم کو 65s اور 14s میں تبدیل کردیں۔ چوراہے کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ٹائم ریلے کے لئے ترتیبات کو حتمی شکل دینے کے لئے ایڈجسٹمنٹ کا یہ تکراری عمل ضروری ہے۔

Bعین مطابق وقت کے انفٹس

ٹائم ریلے ٹریفک لائٹ تسلسل کو ڈیزائن کرنے اور ان پر عمل درآمد کے پیچیدہ کام سے اہم ، پیمائش کے فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ یہ ایک چوراہے پر تصادم کی روک تھام سے کہیں زیادہ بڑھ جاتے ہیں۔

سڑک کی حفاظت کو بڑھانا

یہ سب سے اہم فائدہ ہے۔ ایک اچھی طرح سے - وقتی سگنل چوراہے کے کریشوں کی انتہائی سخت اقسام کو تیزی سے کم کرتا ہے۔ ایک سرشار وقفہ ریلے کے ذریعہ ممکن بنایا گیا تمام - سرخ کلیئرنس وقفہ کی شمولیت ، براہ راست دائیں - زاویہ (t -} ہڈی) تصادم کو براہ راست نشانہ بناتی ہے۔

فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) کے مطابق ، سگنل ٹائمنگ آپٹیمائزیشن پروجیکٹس سب سے زیادہ لاگت میں سے ایک ہوسکتے ہیں - موثر حفاظتی مقابلہ دستیاب۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ مربوط سگنل کا وقت صحیح - زاویہ کے تصادم کو 40 ٪ تک اور مجموعی طور پر کریشوں کو 10-20 ٪ تک کم کرسکتا ہے۔

ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانا

مناسب وقت آرٹیریل راہداری کے ساتھ ساتھ "سبز لہریں" پیدا کرتا ہے۔ جب چوراہوں کی ایک سیریز کو مربوط کیا جاتا ہے تو ، ایک پلاٹون گاڑیاں بغیر رکے متعدد لائٹس کے ذریعے سفر کرسکتی ہیں۔

اس سے روڈ وے کے ذریعے ڈرامائی طور پر اضافہ ہوتا ہے ، جس سے مجموعی بھیڑ کو کم کیا جاتا ہے۔ یہ اسٹاپ - اور - گو ٹریفک کو کم کرتا ہے ، جو ڈرائیور کی مایوسی اور پیچھے - اختتامی تصادم کی ایک بنیادی وجہ ہے۔ نتیجہ ایک ہموار ، زیادہ پیش گوئی اور زیادہ موثر سفر ہے۔

ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانا

اسٹاپ - اور - جانا ناقابل یقین حد تک غیر موثر ہے۔ ہر بار جب کوئی گاڑی اسٹاپ پر بریک لگاتی ہے اور رفتار میں تیزی لاتی ہے تو ، اس سے اضافی ایندھن کی ایک خاصی مقدار استعمال ہوتی ہے۔

ٹریفک کے بہاؤ کو ہموار کرکے اور مطلوبہ اسٹاپس کی تعداد کو کم کرکے ، بہتر سگنل کا وقت سڑک پر ہر گاڑی کے لئے ایندھن کی بہتر معیشت کا براہ راست ترجمہ کرتا ہے۔ اس سے صارفین اور کاروباری اداروں کے لئے ایندھن کے اخراجات کم اور مجموعی طور پر توانائی کی کھپت میں کمی واقع ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں ، یہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج اور دیگر آلودگیوں میں بھی متناسب کمی کا باعث بنتا ہے۔

پیدل چلنے والوں کی حفاظت کو بڑھانا

عین مطابق وقت صرف گاڑیوں کے لئے نہیں ہے۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پیدل چلنے والوں کی "واک" اور چمکتی ہوئی "نہ چلیں" سگنل کو سائیکل میں مناسب طریقے سے ضم کیا جائے۔ وقت سڑک کی چوڑائی کی بنیاد پر ، کراسنگ کا مناسب وقت فراہم کرتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ جب متضاد ٹریفک کو سبز روشنی دی جاتی ہے تو پیدل چلنے والے کراس واک میں نہیں ہوتے ہیں۔

کنٹرول کا ارتقا

اگرچہ بیان کردہ سادہ ، ملٹی - ریلے نظام تصوراتی بنیاد ہے ، لیکن ٹریفک کنٹرول کی ٹکنالوجی نمایاں طور پر تیار ہوئی ہے۔ اس ارتقا کو سمجھنے سے وقت کے ریلے کے کردار کو سیاق و سباق ملتا ہے۔

ریلے منطق کی میراث

ریلے - پر مبنی نظام کے ذریعہ ترتیب وار ، وقتی کنٹرول کے بنیادی اصول ختم نہیں ہوئے ہیں۔ وہ مزید جدید ٹیکنالوجیز میں جذب ہوچکے ہیں۔ "اگر - پھر" ریلے کاسکیڈ کی منطق ٹریفک کنٹرول میں استعمال ہونے والی جدید پروگرامنگ زبانوں کا براہ راست آباؤ اجداد ہے۔

دنیا بھر میں بہت سے آسان ، الگ تھلگ ، یا پرانے چوراہوں میں ، وقف شدہ ٹائم ریلے ابھی بھی فعال خدمت میں ہیں۔ وہ دن بدن معتبر طور پر اپنے فنکشن کو انجام دیتے ہیں۔ ان کو سمجھنا صرف تاریخ کا سبق نہیں ہے۔ یہ بہت سے تکنیکی ماہرین کے لئے ایک عملی ضرورت ہے۔

PLCs اور مائکروکونٹرولرز

زیادہ تر نئی تنصیبات میں ، درجنوں انفرادی وقت کے ریلے کے کام کو ایک ہی آلہ میں مستحکم کیا جاتا ہے۔ یہ ایک قابل پروگرام لاجک کنٹرولر (پی ایل سی) یا ایک سرشار مائکروکونٹرولر - پر مبنی ٹریفک کنٹرولر ہوسکتا ہے۔

یہ ڈیجیٹل آلات ایک ہی منطق - پر - تاخیر پر عمل کرتے ہیں ، آف - تاخیر ، وقفہ وقت - لیکن وہ سافٹ ویئر میں ایسا کرتے ہیں۔ ایک پروگرامر "سیڑھی منطق" لکھتا ہے جو جسمانی ریلے پینل کی وائرنگ کی ڈیجیٹل طور پر نقل کرتا ہے۔ یہ بے حد لچک پیش کرتا ہے۔ وقت کو جسمانی طور پر ایڈجسٹ کرنے یا ریلے کی جگہ لینے کے بجائے لیپ ٹاپ پر چند کی اسٹروکس کے ساتھ تبدیل کیا جاسکتا ہے۔

مستقبل: انکولی AI

ٹریفک مینجمنٹ کا جدید ترین کنارے مقررہ وقت کے منصوبوں سے آگے بڑھ رہا ہے۔ جدید "اسمارٹ" ٹریفک سسٹم اصلی - وقت کے ٹریفک کا حجم کا پتہ لگانے کے لئے سینسر ، کیمرے اور ریڈار کا استعمال کرتے ہیں۔

یہ سسٹم اڑان پر سگنل کے اوقات کو اپنانے کے لئے مصنوعی ذہانت (AI) اور پیچیدہ الگورتھم استعمال کرتے ہیں۔ وہ قریب آنے والی بس کے لئے سبز روشنی کو بڑھا سکتے ہیں۔ وہ ہنگامی گاڑیوں کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہیں۔ وہ غیر متوقع بھیڑ کی بنیاد پر متحرک طور پر سائیکل کی لمبائی کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ ان جدید نظاموں میں بھی ، مرحلے کی مدت کا انتظام کرنے کا بنیادی تصور {{4} simple سادہ وقت سے پیدا ہونے والا ایک فنکشن ریلے {{5} the مرکزی اصول ہے۔

نتیجہ: پائیدار اصول

ایک شہر کے چوراہے کے منظم افراتفری سے ایک واضح ، تال میل ترتیب آتا ہے۔ یہ آرڈر ایک آسان لیکن گہرے اصول سے پیدا ہوا ہے: ٹائم کنٹرول۔ وقت ریلے ، اس کے الیکٹرو مکینیکل اور ٹھوس دونوں - ریاست کی شکلوں میں ، اس اصول کا جسمانی مجسمہ ہے۔

ہم نے دیکھا ہے کہ ان آلات کا جھرن کس طرح ایک منطقی اور محفوظ وقت ریلے ٹریفک لائٹ تسلسل تشکیل دے سکتا ہے۔ وہ احتیاط سے کسی چوراہے کے چکر کے ہر مرحلے کا انتظام کرتے ہیں۔ ہم نے ان کے انتخاب کے پیچھے انجینئرنگ کے فیصلوں اور ٹائمنگ پلان کو ڈیزائن کرنے میں شامل عملی اقدامات کی کھوج کی ہے۔

اگرچہ ٹیکنالوجی پی ایل سی اور اے آئی میں تیار ہوئی ہے ، لیکن وقت کے ریلے کے ذریعہ قائم کردہ بنیادی منطق برقرار ہے۔ وہ جدید شہری نقل و حرکت کا سنگ بنیاد ہیں۔ وہ غیب اور ٹکرانے والے دل ہیں جو یقینی بناتے ہیں کہ ہمارے شہر محفوظ اور موثر طریقے سے چلتے رہیں۔

عام ریلے ساکٹ برانڈز 2025 کا موازنہ: معیار اور کارکردگی

ریلے ساکٹ کنٹرول سسٹم میں بجلی کی حفاظت کو کس طرح بڑھاتے ہیں

ریلے ساکٹ کے طول و عرض اور وضاحتیں: 2025 سلیکشن گائیڈ

آٹوموٹو ریلے ایس پی ڈی ٹی گائیڈ 2025: وائرنگ ڈایاگرام اور ایپلی کیشنز